在機場的安檢門通道里，有一道安檢關卡是對乘客的身份信息進行核驗，例如身份證信息、護照信息等等，但這些信息都必須政府部門提供檢驗數據，尤其是從MH370事件中，我們可以看出信息核驗檢查的重要性不亞于金屬探測器等設備的安檢過程。

        中國航空報：總部位于蒙特利爾的國際航空運輸協會（IATA）總干事湯彥麟在吉隆坡舉行的一場會議中稱，航空公司不是邊檢或警察，對護照進行檢查是政府明確的責任。依照國際慣例，航空公司會在航班起飛前向出發地、到達地的政府提供乘客信息。湯彥麟表示，政府應再次啟動信息審核流程，包括依照國際刑警組織的被盜及丟失護照信息庫對護照姓名進行排查。

        湯彥麟稱，不管馬航飛機失蹤這一悲劇性事件是否存在安保問題，但兩名乘客可以利用假護照登機就已經為我們敲響了警鐘。此外，在這架波音777客機從民航雷達系統上消失之后，難以對其定位凸顯出民航客機需要更好的追蹤設備。在現在這個世界中，每一步似乎都可以被追蹤到；因此難以想象一架飛機可以完全消失掉，也難以想象飛機數據和駕駛艙談話錄音這么難以重新得到。他表示，IATA將成立一個專家小組，評估追蹤飛機的各種方案，并在12月之前公布結論。

        另外，IATA稱，2013年商業航空事故死亡人數由前一年的414人下降至210人。空難數量為81起，高于2012年的75起，但低于86起的五年平均值。 IATA表示，歐洲、北美和北亞等地區的事故率低于平均水平，航空安全最薄弱的撒哈拉以南非洲地區，目前安全性已大有改觀。

        面臨當前復雜的設計環境，航空安全必須得到應有的保障，在機場里，安檢門通道的幾道安檢關卡基本是安全問題的基本保障，然而身份信息在國際航班中難以辨認，需要政府部門提供相關的信息數據庫。